El circuito Gilles Villeneuve obliga a pilotos y equipos a decidir rápido con poco margen de error.
El circuito Gilles Villeneuve de Montreal obliga a la Fórmula 1 a trabajar con mucho cuidado. La pista es estrecha, tiene baches, muros de cemento y varias chicanes. En 2026 hay más incertidumbre: los coches son nuevos, la carrera se celebra un mes antes y Pirelli ofrece una selección diferente de neumáticos.
El formato Sprint aumenta la presión. Los equipos solo tienen una sesión de entrenamientos antes de la clasificación Sprint del viernes. En un fin de semana normal podrían probar una configuración cómoda y cambiarla poco a poco. Esta vez deben decidir antes si quieren un coche más rígido o algo más suave para usar mejor los pianos.
Los frenos son otro punto central. Canadá es una de las carreras más exigentes para frenar. Si el equipo enfría poco los frenos, el coche puede tener problemas para parar. Si enfría demasiado, pierde velocidad.
Liam Lawson, de Racing Bulls, cree que la gestión de energía puede pesar menos aquí, ya que las muchas frenadas ayudan a recuperarla. Pero el Sprint deja poco tiempo para corregir errores, por lo que el trabajo en el simulador después de Miami fue clave.
La curva 10 es decisiva porque precede a la recta más larga. Una buena salida permite ganar tiempo y preparar un adelantamiento. Para los estrategas, como Hannah Schmitz en Red Bull, la elección de neumáticos puede marcar el fin de semana. Canadá ya mostró ese riesgo con Button en 2011 y con Hamilton, Grosjean y Pérez en 2012.
Basado en: Formula 1