El circuito Gilles Villeneuve obliga a pilotos y equipos a decidir rápido con poco margen de error.
El Gran Premio de Canadá se corre en el circuito Gilles Villeneuve, en Montreal. Es una pista corta, con rectas pequeñas, curvas lentas y muros muy cerca. En 2026, los equipos llegan con coches nuevos y con menos tiempo para probar, porque el fin de semana tiene formato Sprint.
Esto significa que solo hay una sesión de entrenamientos antes de competir. Los ingenieros deben elegir pronto cómo preparar el coche. Si el coche es muy duro, puede ser rápido en algunas curvas. Si es más blando, puede pasar mejor por los pianos.
Los frenos son muy importantes en Canadá. La pista tiene muchas chicanes y zonas donde los pilotos frenan fuerte. Los equipos deben enfriarlos bien. Pero si abren demasiado la refrigeración, el coche pierde velocidad.
Liam Lawson dice que la energía puede ser menos difícil de gestionar aquí, porque hay muchas frenadas para recuperarla. Aun así, en un fin de semana Sprint no se aprende todo en pista. Por eso, el simulador antes de viajar es importante.
La curva 10, llamada L'Epingle, es una zona clave. Es lenta y después viene la recta más larga. Si un piloto sale bien de esa curva, puede defenderse o adelantar. Si sale mal, otro coche puede atacarle.
Los estrategas también tienen mucho trabajo. Hannah Schmitz, de Red Bull, explica que elegir neumáticos para el único entrenamiento es importante. La historia de Canadá lo muestra: en 2011 ganó Jenson Button en una carrera muy larga, y en 2012 varias estrategias cambiaron el podio.
Basado en: Formula 1